Innowacja rozwiązań polega wykorzystaniu wyników badań interakcji pojazd-czujnik-nawierzchnia oraz wpływu zmiennych właściwości mechanicznych nawierzchni w korekcji błędu pomiaru nacisków osi. Zakłada się, że działanie to umożliwi poprawę dokładności działania systemów HS-WIM z poziomu B+ do A wg klasyfikacji COST i co ważniejsze zapewni stabilność działania systemu w czasie. Oprogramowanie uwzględni bieżącą ocenę spektrum nacisków osi, korektę nacisków ze względu na ugięcia nawierzchni oraz dynamikę ruchu pojazdów.
