Postępowanie o nadanie stopnia doktora habilitowanego
WniosekSkład komisji 1
Uchwała
Decyzja
Recenzja 1
Recenzja 2
Recenzja 3
Recenzja 4
W zakończonym naborze złożono 33 wnioski, z których 22 otrzymały dofinansowanie, w podziale na 4 Centra Priorytetowych Obszarów Badawczych. Autorami 9 wniosków są naukowcy z WILiŚ:
Centrum EkoTech
1. Tytuł projektu: AID-4WATER Synergiczny efekt zaawansowanych metod utleniania (elektrolizy i ozonowania) zaimplementowany do oczyszczania ścieków z placówek medycznych ze szczególnym uwzględnieniem ścieżek degradacji farmaceutyków
– W ostatnich kilkunastu latach w Polsce oddano do użytku ponad pięć tysięcy samych tylko dróg krajowych i autostrad. Efektywne utrzymanie i zarządzanie tą stale rozbudowującą się siecią drogową wymaga odpowiedniej diagnostyki, oceny stanu technicznego nawierzchni. Dlatego też planujemy tworzyć strategie utrzymaniowe nawierzchni, które dostarczyłby zarządcom dróg wytyczne pozwalające uniknąć kosztownych remontów, a co za tym idzie i utrudnień w ruchu – mówi dr hab.
W ramach współpracy Katedry Wytrzymałości Materiałów WILiŚ i firmy Lafarge zostały zorganizowane zajęcia audytoryjne z technologii betonu. Był to pierwszy z pięciu wykładów dla studentów kierunku Budownictwo. Zamysłem cyklu jest połączenie zagadnień teoretycznych z praktyczną wiedzą nt. produkcji betonu.
Na konkurs nadesłano 15 wniosków projektowych, z których Kolegium Dziekańskie wyłoniło 5 najlepszych.
Były to:
- Przebycie głównych szlaków via ferrat Pirenejów Kai Marynowskiej z 1 roku studiów magisterskich na kierunku Inżynieria środowiska
- Podróż rowerowa brzegiem Brazylii z Kurytyby do Rio przez parki narodowe Tytusa Chmielewskiego z 1 roku studiów inżynierskich na kierunku Budownictwo
- Z serca do Nepalu Julii Gołębiewskiej ze studiów inżynierskich na kierunkach Transport oraz Budownictwo
Wydarzenie przyjmie formę krótkich, tematycznych spotkań, podczas których uczestnicy będą mieli możliwość nawiązania sieci kontaktów i wymiany swoich doświadczeń związanych z wnioskowaniem i realizowaniem konkursów grantowych. W programie zaplanowano wykłady zaproszonych gości oraz sesję Science Speed Dating’u, podczas której uczestnicy będą prowadzić 3 minutowe rozmowy.
Realizacja projektu WaterMan przewidziana jest na lata 2023-2025. W projekcie uczestniczy 16 partnerów z 6 krajów: Danii, Litwy, Łotwy, Niemiec, Polski i Szwecji. Całkowity budżet projektu WaterMan wynosi: 4,377,046.18 EUR.
Przedmiotem konkursu jest opis inicjatywy projektowej zawierającej innowacyjne rozwiązanie, zgodnie z wytycznymi znajdującymi się w regulaminie. Zagadnienia merytoryczne łączą się z zadaniami określonymi w strategii PKP Intercity. Tematyka poszczególnych zagadnień to:
• Wykorzystanie sztucznej inteligencji w pasażerskim transporcie kolejowym,
• Kolej – najbardziej ekologiczny środek transportu zbiorowego,
• Wygoda i bezpieczeństwo podróży koleją,